Posljednjih godina industrija vozila na novi pogon brzo se razvija, a Kina je čak postigla veliki skok u području proizvodnje automobila, s tehnologijom baterija koja prednjači u svijetu. Općenito govoreći, tehnološki napredak i povećani opseg proizvodnje mogu smanjiti troškove, što rezultira poboljšanom kvalitetom i nižim cijenama gotovih proizvoda. Danas ovaj članak analizira troškovnu perspektivu baterija za vozila na novi pogon, s naglaskom na to mogu li si potrošači priuštiti isplativija vozila na novi pogon nakon komercijalizacije natrij-ionskih baterija.
01 Sastav troškova vozila na novu energiju
Glavne komponente troškova potpuno električnih vozila u sektoru vozila na novu energiju su otprilike sljedeće:
Iz podataka u grafu vidljivo je da je baterija najveći faktor koji utječe na ukupne troškove vozila. Kako se troškovi baterija povećavaju, oni se neizbježno prenose na gotove proizvode. Dakle, kako se određuju troškovi baterija?
02 Sastav troškova baterija
Sirovine su očito odlučujući faktor u određivanju troškova baterija. Podaci koje je objavio Kineski savez za inovacije u industriji automobilskih baterija pokazuju da je u usporedbi s početkom prošle godine prosječna cijena katodnih materijala za ternarne litijeve baterije porasla za 108,9%, dok je prosječna cijena katodnih materijala za litijeve željezove fosfatne baterije porasla za 182,5%. Prosječna cijena elektrolita za ternarne litijeve baterije porasla je za 146,2%, a elektrolita za litijeve željezove fosfatne baterije porasla je za 190,2%. Glavne baterije ne mogu bez litija, pa pogledajmo trendove cijena litijevog karbonata, litijevog hidroksida i litijevog željezovog fosfata:
Povećanje cijena materijala za litijeve baterije uzrokovano je logikom da je industrija litija doživjela više od dvije godine kontinuiranog pada, što je rezultiralo smanjenom ponudom zbog gubitaka. Međutim, brzi razvoj vozila na nove izvore energije također je potaknuo potražnju za litijevim baterijama. Zemlje diljem svijeta postavile su ciljeve za elektrifikaciju vozila, što pojačava suprotnost ponude i potražnje i dovodi do trajnog porasta cijena resursa litijevih baterija. U takvom kontekstu, kako baterije mogu ne poskupjeti?
03 Koliko su natrij-ionske baterije isplativije za vozila s novim izvorom energije?
S obzirom na to da su resursi litijevih minerala na Zemlji izuzetno ograničeni, od 2020. godine globalne rezerve litijeve rude (litijevog karbonata) iznosile su 128 milijuna tona, s resursima od 349 milijuna tona, uglavnom raspoređenim u zemljama poput Čilea, Australije, Argentine i Bolivije. Kina je četvrta po dokazanim rezervama litija, sa 7,1%, i treća po proizvodnji litijeve rude, sa 17,1%. Međutim, kineske litijeve soli su loše kvalitete i teško ih je proizvoditi i prerađivati. Stoga se Kina uglavnom oslanja na uvoz australskih litijevih koncentrata i južnoameričkih litijevih soli. Kina je trenutno najveći potrošač litija u svijetu, s otprilike 39% potrošnje u 2019. godini. Kratkoročno, resursi litija su ograničeni zbog uvoza, a dugoročno će razvoj litijevih baterija neizbježno biti ograničen resursima litija. Stoga bi natrijeve ionske baterije, koje imaju obilne rezerve, prednosti u troškovima i sigurnosti, mogle postati važan razvojni put za industriju baterija u budućnosti.
Zapravo, već u srpnju 2021., CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) je već predstavio natrij-ionsku bateriju i najavio pokretanje svog industrijaliziranog plana, s osnovnim industrijskim lancem koji bi se trebao formirati do 2023. Još jedna dobra vijest je da je 28. srpnja prošle godine u Fuyangu, provincija Anhui, završena prva svjetska proizvodna linija natrij-ionskih baterija od 1 GWh. Vozila s novim izvorom energije napajana natrij-ionskim baterijama nisu previše daleko.
Komercijalizacija vozila s novim energetskim pogonom na natrijeve ionske baterije s boljim isplativim performansama također će uvelike doprinijeti promociji električnih sanitarnih vozila u gradovima diljem Kine. YIWEI Automotive oduvijek je bio posvećen dizajnu i razvoju namjenskih šasija vozila s novim energetskim pogonom, integraciji energetskih sustava, razvoju inteligentnih upravljačkih sustava za upravljanje snagom ugrađenih u vozila te razvoju mreža vozila i tehnologija velikih podataka. Bili smo u prvim redovima industrije namjenskih vozila s novim energetskim pogonom i pomno smo pratili najnovije tehnologije baterija, donoseći kupcima u sektoru namjenskih vozila isplativija, praktičnija i jednostavnija za korištenje vozila s novim energetskim pogonom.
Kontaktirajte nas:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Vrijeme objave: 22. kolovoza 2023.
