FAQ
-Naši se motori obično koriste u električnim vozilima, električnim kamionima, električnim brodovima, električnim autobusima, električnim građevinskim strojevima itd. Posvećeni smo poslovanju s električnim vozilima više od 17 godina, tako da smo profesionalni u rješenjima za elektrifikaciju.
- VCU (Vehicle Control Unit) kao središnja upravljačka jedinica novog energetskog vozila, glava je električnog vozila i jezgra cjelokupnog upravljačkog sustava. VCU prikuplja stanje motora i baterije (također prikuplja signale papučice gasa, signale papučice kočnice, aktuatora i signale senzora putem vlastitog IO priključka). Može se reći da izvedba VCU izravno određuje izvedbu novog energetskog vozila. Dobro ili loše, igralo je ulogu oslonca.
1. Učinkovitost motora je veća, što može doseći više od 93%, i više štedi energiju.
2. Područje radne primjene motora je šire, ima puni raspon.
- Temperatura radnog okruženja našeg motora može doseći (-40~+85) ℃.
1. Niski gubici i mali porast temperature. Budući da magnetsko polje sinkronog motora s permanentnim magnetom generira permanentni magnet, izbjegava se gubitak pobude uzrokovan magnetskim poljem generiranim strujom pobude, odnosno gubitak bakra; rotor radi bez struje, što značajno smanjuje porast temperature motora, a porast temperature pod istim opterećenjem više od 20K niži.
2. Veći faktor snage.
3. Veća učinkovitost.
-Kada vozač pritisne papučicu kočnice vozila, diskovi i kočione pločice stvaraju trenje pri susretu. S druge strane, trenje stvara kinetičku energiju koja se rasipa u okolinu u obliku topline. Regenerativno kočenje vraća dio kinetičke energije koja bi se inače pretvorila u toplinu i umjesto toga je pretvara u električnu energiju.
