S brzim razvojem sektora specijaliziranih vozila na električni pogon, sve više električnih specijaliziranih vozila pronalazi put do javnosti. Vozila poput kamiona za sanitaciju, mješalica za cement i logističkih kamiona postaju sve češća sa svojim elegantnim izgledom i visokotehnološkim značajkama. Međutim, spasilačko vozilo za vuču, inovativan proizvod u području specijaliziranih vozila, možda je manje poznato. Zaronimo u ovaj napredni proizvod koji revolucionira tradicionalne metode spašavanja kroz elektrifikaciju i informacijsku tehnologiju.
Zvijezda u usponu u sektoru javnog prijevoza
Od uvođenja 50 potpuno električnih autobusa tijekom Olimpijskih igara u Pekingu 2008. godine, električni autobusi su brzo proširili svoje područje pokrivenosti zahvaljujući brojnim prednostima, uključujući tihi rad, nulte emisije i jednostavnost korištenja. Tijekom više od desetljeća brzog razvoja, mnogi su gradovi u potpunosti zamijenili tradicionalne dizelske autobuse električnima. Do kraja 2017. godine, Shenzhen je već imao 16.359 potpuno električnih autobusa, postavši jedan od najvećih i najčešće korištenih gradova za električne autobuse na svijetu.
S brzim napretkom informacijske tehnologije i inteligencije u električnim autobusima, tradicionalne metode spašavanja, i hardverske i softverske, više ne mogu zadovoljiti potrebe operacija spašavanja električnih autobusa, što značajno smanjuje sigurnost spašavanja. Kako bi se odgovorilo na hitnu potrebu za sigurnošću i tehničkim sposobnostima u spašavanju električnih autobusa, razvijeno je potpuno električno vozilo za vađenje iz vozila.
Predstavljamo sljedeću generaciju električnih spasilačkih vozila
Ovaj proizvod, razvijen u suradnji s poznatim kineskim proizvođačem spasilačkih vozila za vuču Changzhou Changqi, nova je generacija integriranog spasilačkog vozila za vuču i dizanje. Koristi električnu teretnu šasiju Dongfeng Yiwei EQ1181DACEV3 klase 2 s nultom emisijom. Pogodan je za sigurne operacije spašavanja na gradskim cestama, prigradskim cestama, autocestama, kao i zračnim lukama i mostovima. Može se nositi s električnim autobusima i drugim specijaliziranim vozilima unutar svojih tehničkih parametara.
Sustav za vuču i podizanje vozila koristi metodu vuče dva u jednom (podizanje i pričvršćivanje guma), dizajniranu za potrebe složenih okruženja i podizanja autobusa. Ukupna debljina ruke je samo 238 mm, s maksimalnom efektivnom udaljenošću do 3460 mm, a prvenstveno se koristi za spašavanje autobusa i vozila s nižim podvozjem. Širina ruke je 485 mm, izrađena od ploča visoke čvrstoće Q600, koje su lagane i čvrste.
Poboljšanja metoda spašavanja putem informacija i obavještajnih podataka
Šasija ima pet-u-jednom kontroler koji integrira funkcije za upravljanje motorom servo upravljača, upravljanje motorom kompresora zraka, DC/DC pretvorbu, distribuciju visokog napona i visokonaponska sučelja za predpunjenje. Uključuje tri sučelja visoke snage (20+60+120kw) kako bi se zadovoljile privremene potrebe za punjenjem električnih autobusa. Osim toga, DC/AC rezerva za pumpu upravljača osigurava funkcionalnost upravljanja tijekom vuče kada originalni sustav upravljanja vozila nije u funkciji.
Radi povećanja sigurnosti rada, vozilo je opremljeno sustavom za nadzor unatrag kako bi se pratilo stanje vučenog neispravnog vozila i spriječile nesreće. Umrežena platforma za nadzor autobusa omogućuje brzu reakciju na kvarove, analizu uzroka nesreća i konfiguraciju planova spašavanja, postižući brze i sigurne operacije spašavanja uz minimiziranje sigurnosnih rizika i prometnog pritiska.
Ovaj pregled potpuno električnih vozila za spašavanje ističe kako se, s razvojem informacija i inteligencije o električnim vozilima, spasilačke službe sve više mogu oslanjati na slično napredna potpuno električna vozila za spašavanje. Korištenjem platformi velikih podataka, metode spašavanja postat će pametnije, učinkovitije i brže.
Kontaktirajte nas:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
Vrijeme objave: 19. kolovoza 2024.
