Kako globalne opskrbe energijom postaju sve napetije, međunarodne cijene sirove nafte fluktuiraju, a ekološka okruženja se pogoršavaju, ušteda energije i zaštita okoliša postali su globalni prioriteti. Čisto električna vozila, s nultom emisijom, nultom zagađenjem i visokom učinkovitošću, predstavljaju glavni smjer za budućnost razvoja automobilske industrije.
Raspored motora električnih vozila kontinuirano se razvijao i poboljšavao. Trenutno postoji nekoliko glavnih tipova: tradicionalni rasporedi pogona, kombinacije osovina s motornim pogonom i konfiguracije motora glavčine kotača.
Pogonski sustav u ovom kontekstu usvaja raspored sličan onome koji se koristi u vozilima s motorom s unutarnjim izgaranjem, uključujući komponente poput mjenjača, pogonskog vratila i pogonske osovine. Zamjenom motora s unutarnjim izgaranjem elektromotorom, sustav pokreće mjenjač i pogonsko vratilo putem elektromotora, koji zatim pokreće kotače. Ovaj raspored može poboljšati početni moment čisto električnih vozila i povećati njihovu rezervnu snagu pri malim brzinama.
Na primjer, neki modeli šasije koje smo razvili, kao što su 18t, 10t i 4.5t, koriste ovaj relativno jeftin, zreo i jednostavan raspored.
U ovom rasporedu, elektromotor je izravno kombiniran s pogonskom osovinom za prijenos snage, što pojednostavljuje sustav prijenosa. Reduktor i diferencijal ugrađeni su na izlaznu osovinu poklopca kraja pogonskog motora. Reduktor s fiksnim omjerom pojačava izlazni moment pogonskog motora, poboljšavajući ukupnu učinkovitost i pružajući bolju izlaznu snagu.
Naša suradnja s tvrtkom Changan na modelima šasije od 2,7 t i 3,5 t koristi ovaj mehanički kompaktan i vrlo učinkovit raspored mjenjača. Ova konfiguracija ima kratku ukupnu duljinu mjenjača, s kompaktnim i prostorno štedljivim komponentama koje olakšavaju integraciju, što dodatno pomaže u smanjenju težine vozila.
Neovisni motor s glavčinom kotača je vrlo napredan dizajn pogonskog sustava za električna vozila. Integrira električni pogonski motor s reduktorom u pogonsku osovinu, koristeći krutu vezu ugrađenu na svaki kotač. Svaki motor neovisno pokreće jedan kotač, što omogućuje visoko personaliziranu kontrolu snage i optimalne performanse upravljanja. Optimizirani pogonski sustav može sniziti visinu vozila, povećati nosivost i poboljšati iskoristiv prostor.
Na primjer, naša vlastita šasija s električnim pogonskim osovinama od 18 tona koristi ovu kompaktnu i učinkovitu pogonsku jedinicu, smanjujući broj komponenti potrebnih u sustavu prijenosa. Pruža izvrsnu ravnotežu vozila i performanse upravljanja, čineći vozilo stabilnijim tijekom zavoja i pružajući bolje iskustvo vožnje. Štoviše, postavljanje motora blizu kotača omogućuje fleksibilnije korištenje prostora vozila, što rezultira kompaktnijim ukupnim dizajnom.
Za vozila poput čistača ulica, koja imaju velike zahtjeve za prostorom na šasiji, ovaj raspored maksimizira korištenje raspoloživog prostora, pružajući više mjesta za opremu za čišćenje, spremnike za vodu, cijevi i druge komponente, čime se postiže optimalno iskorištenje prostora na šasiji.
Vrijeme objave: 17. rujna 2024.
